Kutno: Opóźnione testy systemu informacji pasażerskiej

W zeszłym roku zakończyły się zasadnicze roboty prowadzone w ramach modernizacji magistrali E20 pomiędzy aglomeracjami warszawską (Sochaczew) i poznańską (Swarzędz). Uruchomione zostało też ostatnie lokalne centrum sterowania (LCS) w Kutnie, co pozwoliło na zarządzanie ruchem kolejowym na całym podległym mu obszarze z jednego punktu. PKP PLK zapowiadały także, że do końca grudnia uda się zakończyć realizowane w ramach odrębnego kontraktu roboty związane z dynamiczną informacją pasażerską w rejonie Kutna.

Komunikaty już są, ale w trybie testowym

Tak się jednak ostatecznie nie stało. – System dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP) na wszystkich obiektach z obszaru LCS Kutno, tj. Złotniki Kutnowskie, Sklęczki, Kutno, Nowe Kutnowskie, Krzewie, Turzynów, Kłodawa i Barłogi, działa testowo – mówi bowiem teraz Rafał Wilgusiak z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Lokalne centrum sterowania sprawuje już natomiast nadzór nad działaniem urządzeń i komunikatami.

Na stacji w Kutnie został zainstalowany system nagłośnienia, a przy każdej krawędzi peronowej pojawiły się tablice elektroniczne z wbudowanym zegarem. Wyświetlacze znalazły się też w tunelu pod torami przy wyjściach na perony. Są również tzw. infokioski, słupki SOS i urządzenia monitoringu wizyjnego, zaś w torach zamontowane zostały czujniki ruchu pociągów.

Cztery lata od rozpoczęcia robót

– Na pozostałych stacjach i przystankach zgodnie z projektem został zainstalowany tylko system nagłośnienia i zegary stacyjne – informuje nasz rozmówca. Aktualnie PKP PLK planują przeprowadzenie odbiorów końcowych prac sukcesywnie do końca września tego roku. Spółka zapewnia także, że bieżące aktualizacje dotyczące informacji o ruchu pociągów przekładają się na istotne zwiększenie komfortu oczekujących pasażerów.

Wykonawcą prac jest Aldesa Construcciones Polska. – Ich wartość wynosi ok. 8 mln zł netto – wskazuje Rafał Wilgusiak. Roboty są współfinansowane ze środków unijnych i rozpoczęły się w 2022 r.